Posteriormente, en abril del 2024, comenzará la Puesta en Operación Comercial (POC), donde los usuarios deberán pagar su pasaje para viajar en este medio de transporte subterráneo.
¿Dónde se ubican las estaciones?
Las cinco estaciones de la Etapa 1A que abrirán sus puertas al público este fin de año se ubican en el distrito de Santa Anita y suman una distancia de cinco kilómetros.
Las estaciones de embarque son: E20 Evitamiento, E21 Óvalo Santa Anita, E22 Colectora Industrial, E23 Hermilio Valdizán y E24 Mercado Santa Anita.
La entrada a cada una de las estaciones se encuentra a un lado de la Carretera Central, entre las avenidas 22 de julio y la vía de Evitamiento, al límite con el distrito de El Agustino.
¿Cómo ingresar al tren subterráneo?
La Agencia Andina recorrió en exclusiva uno de los trenes que se habilitará para la marcha blanca de este primer tramo de la Línea 2, que permitirá llegar del Mercado Santa Anita hasta la estación Evitamiento en seis minutos aproximadamente.
Para ingresar a este servicio de transporte y viajar gratis por tres meses, los usuarios deberán ubicar, en primer lugar, las entradas a las estaciones. Allí encontrarán las escaleras peatonales, escaleras mecánicas y ascensores, para bajar al entrepiso o al vestíbulo.
En el entrepiso, que es la primera zona a la que tendrás acceso, habrá un corredor peatonal que servirá a los no usuarios para cruzar por debajo la Carretera Central, sin exponerse al peligro.
Asimismo, según el contrato de la obra, en este espacio se ubicarán pequeños locales comerciales de venta directa al público, como cafeterías o venta de periódicos, entre otros.
En el siguiente subpiso, se encuentra el vestíbulo , el cual se divide en dos áreas. La primera parte es de libre acceso y circulación donde se encuentran la boletería y la máquina expendedora para comprar y recargar las
tarjetas interoperables del Metro.
Mientras que en la segunda zona solo se podrá acceder después de validar el pago de tu pasaje. Cabe indicar que durante la marcha blanca será necesario usar la tarjeta aunque el viaje será totalmente gratuito.
Zona de andenes
Un piso más abajo, se encuentra la zona del andén, donde lo primero que verás es un display (pantalla) con el tiempo que falta para la llegada del siguiente tren, la cual tiene un intervalo de 3 a 5 minutos.
Es importante señalar que las puertas del tren y las del andén están sincronizadas, de tal manera que el usuario no tiene acceso al túnel por donde pasa el tren y solo se abren por 20 segundos cuando el vehículo llega a la estación.
Durante esta marcha blanca estarán en funcionamiento cinco trenes: tres para horas pico (con mayor tráfico) y dos para horas valle (cuando hay menos pasajeros).
Cada tren cuenta con seis coches o vagones con capacidad para transportar hasta 200 personas. De acuerdo con la empresa concesionaria de la obra, en el futuro se podría agregar un coche más y alcanzar los 1,400 pasajeros por tren.
¿Cómo son los vagones por dentro?
Los vagones fueron fabricados en la planta de Hitachi Rail Italy, en Reggio Calabria, Italia; miden 108 metros de largo y 2.85 metros de ancho. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora.
Tienen asientos diseñados de manera ergonómica, pensados en facilitar el viaje cómodo de los pasajeros. Poseen además aire acondicionado, sistema de información con pantallas led donde se visualizará el recorrido de cada viaje y altavoces que anuncian la llegada de la siguiente estación.
Un aspecto fundamental de su diseño es el espacio dedicado para el equipaje o maletas, debido a que la Línea 2 del Metro tiene planificado llegar hasta el Callao, muy cerca del aeropuerto internacional Jorge Chávez.
Dispositivos de seguridad
Cada tren tiene varios dispositivos de emergencia que se activarán ante un sismo, incendio y/o problemas de salud de los pasajeros.
Si algún usuario requiere bajar del tren de forma inmediata podrá accionar una palanca de alarma para que el vehículo se detenga en la siguiente estación y no se mueva hasta que llegue un operador.
También cuenta con un botón rojo para comunicarse directamente con el
Puesto Central de Operaciones (PCO), un sistema de detección de incendios y 30 cámaras instaladas en puntos estrategicos que permitirán identificar casos de violencia, robo o acoso sexual que pueda ocurrir dentro del tren.
Accesibilidad
Cada estación fue diseñada para facilitar el desplazamiento de personas con discapacidad visual o movilidad reducida, por lo cual desde la superficie hasta la zona del andén se instaló pavimentos podotáctiles y ascensores, así como una máquina expendedora de tarjetas con sistema braille.
Asimismo, en el segundo y quinto vagón de cada tren hay un área específica para las personas en silla de ruedas, incluyendo un cinturón de seguridad. También tienen cerca un interruptor que les permitirá hablar con el puesto de telecomunicaciones en caso de ocurrir algún inconveniente.
Durante esta marcha blanca, se calcula una demanda inicial de 60 a 70 mil pasajeros diarios. Según el contrato, el horario de atención del tren subterráneo será todos los días, desde las 6 a.m. hasta las 11 p.m.