El vocero de la ATU, Daniel Gonzales, señaló que la iniciativa permitirá medir el funcionamiento del nuevo esquema de circulación antes de avanzar con las siguientes fases del proyecto.
En ese espacio, las unidades del Corredor Azul circularán en ambos sentidos: por un carril viajarán hacia el centro de Lima y por el otro retornarán con dirección a Miraflores. Para ello se ha pintado una línea amarilla en la pista, lo que indica que esa vía será usada para viajar en ambos sentidos.
En tanto, los vehículos particulares que se desplacen desde el centro de Lima hacia Miraflores continuarán circulando por la avenida Arequipa, mientras que quienes se dirijan de Miraflores hacia el centro deberán utilizar la avenida Petit Thouars, que funcionará como la principal vía alterna durante la ejecución del plan piloto. La ATU informó que difundirá en sus redes sociales el detalle de los desvíos y rutas recomendadas.
Paraderos
El vocero de la ATU dijo que la implementación de este carril bidireccional también traerá cambios para peatones y ciclistas.
Precisó que, en el tramo comprendido por el piloto, la ciclovía cambiará temporalmente de lado para permitir la instalación de dos nuevos paraderos en el separador central, desde donde los usuarios abordarán y descenderán de los buses del Corredor Azul.
La entidad precisó que estos espacios se habilitarán sin afectar áreas verdes ni árboles existentes.
Asimismo, Gonzales recomendó a los peatones cruzar la avenida Arequipa, únicamente por los cruceros peatonales habilitados, y mirar en ambos lados de la vía, debido a que la vía exclusiva para los buses operará en doble sentido.
Para reforzar la seguridad, la ATU desplegará personal en las principales intersecciones para orientar a los usuarios durante los primeros días de funcionamiento y evaluar la necesidad de implementar medidas adicionales de control.
Respecto a la ciclovía recreativa dominical, Gonzales aclaró que continuará funcionando con normalidad, por lo que los cierres habituales de la avenida Arequipa para actividades deportivas no sufrirán modificaciones.
El vocero explicó que el objetivo principal de la intervención es otorgar prioridad al transporte público, afectado actualmente por la congestión vehicular y la presencia de transporte informal que invade los paraderos del Corredor Azul, dificultando el ascenso y descenso de pasajeros y generando constantes retrasos en el servicio.
Según las proyecciones de la ATU, el carril exclusivo permitirá reducir el tiempo de recorrido en este tramo durante la hora punta, pasando de aproximadamente 10 minutos a cerca de 5 o 6 minutos.
Asimismo, la velocidad comercial de los buses aumentaría de 9 a 18 kilómetros por hora, durante la hora punta, mejorando la regularidad del servicio y la confiabilidad de los viajes.
La entidad precisó que esta intervención no constituye una obra vial, sino una medida de gestión del tránsito orientada a recuperar la avenida Arequipa como una zona de tránsito calmado, priorizando el transporte público, a los peatones y a los ciclistas.
El proyecto cuenta con el respaldo técnico de la ATU y se ejecuta en coordinación con la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Policía Nacional del Perú.
Finalmente, la ATU indicó que el comportamiento del tránsito será monitoreado de manera permanente durante el periodo de prueba para realizar los ajustes que sean necesarios antes de decidir la ampliación del carril bidireccional a otros tramos de la avenida Arequipa.
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