15:40 | Lima, abr. 04 (ANDINA).
La alcaldesa de Lima, Susana Villarán, anunció hoy que la comuna metropolitana y la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide) acordaron una solución integral al problema financiero de El Metropolitano, lo que permitirá su operación en el largo plazo y mejorar la calidad del servicio.
Destacó que gracias a dicho acuerdo se reducirá, de 13,5% a 10,5% la tasa de interés anual que pagan los operadores, lo que significará un ahorro de más de 200 millones de nuevos soles anuales en la amortización de su deuda con Cofide.
El documento establece también que Cofide creará un Fondo Fiduciario en Apoyo y Fortalecimiento del Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) I, que permitirá a los operadores reducir aún más la carga de la deuda que tienen con dicha entidad financiera, agregó.
La autoridad edilicia precisó que el municipio metropolitano asumirá por única vez, y a modo de compensación, el pago de los intereses acumulados por los operadores hasta fines del 2011. Dicha suma representa más de 93 millones de nuevos soles.
Villarán dijo que este acuerdo con Cofide fue posible luego que el Concejo Metropolitano aprobara por mayoría el documento en la sesión de Concejo Metropolitano realizado en la víspera.
Deficiencias en el contrato original
Recordó que el problema financiero de los operadores se generó por varias inconsistencias contenidas en el contrato de concesión de El Metropolitano, firmado en 2010 durante la anterior gestión municipal.
“En dicho contrato se estableció que este sistema masivo transportaría 700,000 pasajeros diarios desde el inicio de sus operaciones. Y se obligó a los concesionarios a comprar desde el principio toda la flota (300 buses articulados y 222 alimentadores), adquisición realizada mediante un crédito con Cofide a una tasa anual de 13,5%”, comentó.
La cifra de 700,000 pasajeros diarios fue calculada asumiendo que se cumplirían tres condiciones desde el inicio de operaciones de El Metropolitano.
La primera señalaba que la ruta de El Metropolitano debía ser intangible; es decir, ninguna otra línea de transporte público podría transitar por el trayecto del Metropolitano, ni por vías que estuvieran en el área de influencia de la vía troncal (cuatrocientos metros a cada lado del trayecto).
Sin embargo, a enero del 2011 no se había reordenado ni una sola ruta, remarcó.
El segundo requisito era que el corredor exclusivo de El Metropolitano debía llegar hasta el Parque Sinchi Roca; es decir, ocho kilómetros más de ruta por la avenida Túpac Amaru, desde la Estación Naranjal.
“Lamentablemente, a enero del 2011 no existían ni los estudios ni el presupuesto necesarios para iniciar el proyecto de construcción de dicho tramo”, anotó.
La tercera condición consistía en que El Metropolitano debía funcionar con tarifa integrada, es decir, un solo pasaje para tomar el alimentador y luego hacer la conexión con la ruta troncal.
A enero del 2011, estaban ya establecidas tarifas diferenciadas de S/. 1,50 para la troncal y S/. 0,80 para los alimentadores.
Villarán señaló que al 31 de diciembre de 2010, el sistema transportaba solo 262,000 pasajeros al día, lo que significaba utilizar solo el 58% de los buses articulados y 20% de los alimentadores.
“Tener más de 300 buses nuevos parados resulta claramente antieconómico, especialmente si tomamos en cuenta que los operadores debían pagar los intereses de la compra al 13,5% anual”, dijo.
Más aun –añadió- los buses articulados tienen que recorrer sin pasajeros los 8 kilómetros que separan la estación Naranjal del Parque Sinchi Roca (donde se guardan los buses), lo que genera costos adicionales de operación.
La burgomaestre precisó que a partir de enero del 2011, la nueva gestión de la municipalidad de Lima tomó varias medidas para mitigar estos problemas, siendo una de las principales el retiro de 55 rutas de transporte público para liberar el área de influencia del Metropolitano.
Asimismo, inició los estudios para la ampliación de la línea troncal de El Metropolitano en Lima Norte.
“Estos y otros esfuerzos se han traducido en un incremento significativo del número de pasajeros que transporta el Metropolitano cada día, de 262,000 viajes a fines del 2010, a 402,000 a fines de marzo del 2012”, resaltó.
Por ello, destacó, el convenio con Cofide aprobado por el Concejo Metropolitano, no solo permitirá lograr una solución concertada a los problemas financieros de los operadores de Metropolitano, sino que tendrá un impacto directo en la calidad del servicio y en el costo de los pasajes.
Finalmente, Villarán afirmó que la Municipalidad de Lima continuará y profundizará las medidas de optimización del Metropolitano que ya se vienen implementando, incluyendo una mejora en las frecuencias de buses, la ampliación y acondicionamiento de varias estaciones y la puesta en funcionamiento de nuevas rutas alimentadoras, entre otras.
(FIN) LZD/RRC
Publicado: 4/4/2012