El desarrollo de infraestructura de los puertos genera un escenario positivo para el aumento sostenido de las exportaciones, las que llegan en mejores condiciones a mercados tan lejanos como el asiático.
La modernización del sistema portuario nacional ha mejorado de manera significativa las condiciones de nuestro país para la expansión de sus actividades de comercio exterior, señala artículo publicado en el Suplemento Económika del Diario El Peruano.
La construcción y puesta en marcha del puerto de Chancay, además del proceso de modernización del puerto del Callao y las expectativas que genera la construcción del puerto de Corío, marcan hitos sobre un escenario favorable para este sector.
“En este momento, el exportador peruano tiene disponible la oferta de transporte marítimo que no tuvo antes. Hoy en día están en el Perú 14 de las principales compañías de transporte marítimo a nivel global”, destaca el expresidente de la Comisión de Promoción del Perú para el Exportador y el Turismo (Promperú), Luis Torres.
Conectividad
Torres señala que la presencia de esas navieras en el país nos permite llegar a más destinos y con mayor volumen de carga.
“Estamos en condiciones de mejorar nuestro acceso a destinos tan lejanos como la India, cuyo acuerdo comercial está por cerrarse”, aseguró.
Así, al contar con servicios navieros disponibles, nuestros exportadores pueden establecer buenos programas de aprovisionamiento de mercancías y se pueden lograr tarifas competitivas. “Aunque ello esté sujeto también a los vaivenes del precio del crudo en el mercado internacional”, nos recuerda.
Torres afirma que se trata de coyunturas adversas que en algún momento ocurrirán.
“Lo importante es que contamos con infraestructura portuaria, que crecerá y se modernizará con líneas navieras, corredores de integración y un gran potencial para ampliar nuestra oferta exportable”, destaca.
Por ello, saca a relucir que el Perú tiene 25 acuerdos comerciales con economías que llegan a representar el 82% del producto bruto interno (PBI) del planeta.
“Además, no hay que perder de vista que nuestros indicadores macroeconómicos son extraordinarios, a pesar de todas las situaciones políticas que se han vivido en el país”, refiere.
Se muestra optimista, y señala que, si todo marcha como está previsto, este año estaremos rompiendo la barrera de los 100,000 millones de dólares en exportaciones.
“Ello a pesar de que tenemos a un fenómeno de El Niño que está ralentizando el desarrollo de ciertas campañas productivas. Hay que resaltar que nuestro comercio exterior está soportando el impacto del entorno internacional, pues tiene capacidad de resiliencia y bases sólidas para seguir avanzando”, afirma.
Zonas económicas
En este caso, Torres destacó, entre otros temas, el aporte que tendrán las Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP) en el desarrollo de una oferta exportadora diversificada en el mediano y largo plazo.
“Las ZEEP van a permitir la instalación de industrias que no tenemos, por ejemplo, sobre la base de la manufactura de nuestros minerales o el encadenamiento a las cadenas globales de valor, como la industria automotriz y el transporte. Toda esa producción necesitará de puertos eficientes y seguros para llegar a sus mercados de destino”, asevera.
Resalta, asimismo, que el trabajo realizado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), así como el establecimiento de alianzas comerciales e iniciativas como las ZEEP, configuran un escenario extraordinario para el desarrollo del comercio exterior.
“Nuestro sistema portuario está reforzando el posicionamiento estratégico de nuestro país en el océano del Pacífico, lo cual promueve inversiones y el desarrollo logístico-industrial de nivel hub. Ello se traducirá en una mejora continua de la competitividad de nuestro comercio exterior”, resalta.
Datos
- Torres señala que el punto de partida del proceso de modernización del sistema portuario nacional fue la creación de la APN en 2003.
- Se trata de un organismo público técnico especializado adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), encargado de regular, supervisar y promover el desarrollo de los puertos marítimos, fluviales y lacustres del país.
- En una primera etapa se visionó lo que podría ser el desarrollo del Callao, su rol articulador con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y como puente de conexión con las principales economías del mundo con las que el Perú comenzaba a negociar alianzas comerciales.
- Una nueva fase de esta visión apunta a articular no solamente puertos, sino también una integración con la conexión interna del país para agilizar la salida de los principales centros de producción.
- 59 puertos conforman el Sistema Portuario Nacional, de los cuales 42 son de uso privado y 17 terminales de uso público, según la APN.
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(FIN) DOP/SDD
Publicado: 26/10/2026