Las grietas, fisuras y baches que afectan diversas avenidas y calles de Lima no solo deterioran la infraestructura vial, sino que también incrementan el riesgo de accidentes y generan congestión vehicular. Frente a esta problemática, la Municipalidad de Lima presentó una nueva tecnología de asfaltado en frío que permitirá reparar estas imperfecciones en 15 minutos, reduciendo los tiempos de intervención y la afectación del tránsito.
El proceso de asfaltado en frío es una alternativa rápida y práctica que no requiere mezcla caliente, permitiendo rehabilitar la superficie de una vía en pocos minutos y habilitarla casi de inmediato para la circulación vehicular, explicó el ingeniero de la Gerencia de Mantenimiento Vial de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape),
Cabe recordar que el método tradicional utiliza asfalto caliente, por lo que requiere retirar el pavimento dañado, aplicar una emulsión de adherencia y colocar la mezcla antes de compactarla con rodillos pesados. Luego, es necesario esperar que el material se enfríe y endurezca para reabrir el tránsito, lo que demanda un mayor tiempo de intervención.
¿Cómo se realiza el asfaltado en frío?
La aplicación de este innovador material, que reemplaza el método tradicional de reparación de pistas, consta de cinco pasos que permiten rehabilitar de manera rápida, segura y duradera baches, grietas y fisuras.
1. Demolición del área dañada
Primero se identifica el bache o la grieta que será intervenida. Con un taladro demoledor se retira el pavimento deteriorado hasta obtener una superficie uniforme y estable, delimitando correctamente los bordes para asegurar una mejor adherencia del nuevo material.
2. Retiro de escombros
Una vez demolida la zona afectada, los residuos son recogidos manualmente con palas y trasladados a un vehículo de carga. Antes de continuar, se verifica que no queden fragmentos sueltos que puedan afectar la reparación.
3. Limpieza de la superficie
El área intervenida se limpia completamente para eliminar polvo, tierra y cualquier otro elemento que impida la correcta adherencia del asfalto en frío. Esta etapa es fundamental para lograr una reparación uniforme.
4. Colocación del asfalto en frío
El material se vierte directamente desde bolsas de 10 kilos sobre la superficie preparada y luego se distribuye manualmente hasta cubrir por completo el bache o la grieta, nivelándolo con el resto de la vía.
5. Compactación y habilitación
Finalmente, el asfalto es compactado con un rodillo liso giratorio o vibratorio. En fisuras pequeñas suelen bastar dos pasadas, mientras que en baches de mayor tamaño se realizan recorridos adicionales hasta alcanzar el nivel óptimo de compactación. Concluido este proceso, la vía queda lista para ser utilizada.
Reparación en solo 15 minutos
El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, destacó a la prensa que esta tecnología será de gran utilidad para atender las 375 vías metropolitanas administradas por el municipio, ya que permite intervenir puntos críticos de manera rápida y con menor impacto en el tránsito.
Por su parte, el embajador de Estados Unidos, Bernie Navarro, explicó que este sistema reemplaza el tradicional uso de mezcla caliente y simplifica el procedimiento. "La bolsa se abre, el material se coloca en frío, se compacta y en 15 minutos los huecos y las grietas quedan solucionados", indicó.
La demostración del nuevo sistema se realizó en el jirón José Gálvez como parte de una iniciativa de cooperación entre la Municipalidad Metropolitana de Lima y la embajada de Estados Unidos para incorporar tecnologías de vanguardia en el mantenimiento de las vías de la capital.