En menos de 10 años, Perú contará con una autopista de montaña emblemática e impulsora del desarrollo: la nueva carretera Central, resaltó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Recordó que
en mayo del 2021, Provías Nacional, unidad ejecutora del MTC, inició dicho proyecto en el marco de un contrato de Estado a Estado con el gobierno de Francia.
Según el MTC, este desafío, sin precedentes, cuenta con un equipo multidisciplinario de profesionales altamente calificados.
Sostuvo que la
nueva carretera Central se integra a una visión estratégica y plan de desarrollo nacional. La vía
formará parte de un proyecto multimodal bioceánico que conectará al océano Pacífico, recorriendo las ciudades peruanas de Lima, Pucallpa e Iquitos, y la brasileña Manaos, con el océano Atlántico.
Uno los objetivos de la nueva carretera Central es fortalecer la integración social y desarrollo económico de las regiones Huánuco, Pasco, Junín, Ucayali, Huancavelica y Lima, que comprenden la Macrorregión Centro Amazónica.
Asimismo, la futura vía permitirá acceder al puerto de Chancay, conectará el centro del país con Lima Metropolitana, a través de la carretera Ramiro Prialé, y con el puerto del Callao y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Este proyecto comprende una intervención de 185 km denominado “corredor verde”, el mismo que fue seleccionado por Provías Nacional luego de analizar y comparar 11 alternativas, a base de rigurosos criterios técnicos, medioambientales y socioeconómicos.
Resaltó que el trazo definitivo que se consolidará de este corredor permitirá aliviar la congestión vial que existe en la actual carretera Central. Asimismo, se podrá llegar a Huancayo en menos de cinco horas y a La Oroya en tres horas.
El MTC destacó que la nueva carretera Central se conectará con otras redes viales y proyectos en desarrollo, como el proyecto de la Vía de Evitamiento La Oroya y el proyecto Río Blanco-Huari. Además facilitará el traslado a la Reserva Paisajística Nor Yauyos Cochas, lo cual promoverá el turismo hacia la provincia de Yauyos.
Una de las principales ventajas del corredor elegido es que no implica grandes afectaciones de predios urbanos y rurales, y asegura un reducido impacto medioambiental y arqueológico. El corredor verde no impactará el camino preinca Qhapaq Ñan.
Por último indicó que la nueva carretera Central cambiará la vida de millones de peruanos, garantizará las condiciones de seguridad al ser una autopista de cuatro carriles que contará con ingeniería de primer nivel, y mejorará el transporte de carga y pasajeros al reducir los tiempos y costos logísticos.
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(FIN) NDP/MAO
GRM
Publicado: 27/10/2022