La tuneladora Delia, una gigantesca máquina encargada de excavar el túnel para la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, llegó este lunes 22 a la estación San Marcos, lo que convierte a esta universidad pública en la primera en contar con una estación de línea de metro en el Perú.
El ingreso de la tuneladora Delia a la estación San Marcos se realizó en el marco de una ceremonia simbólica, durante la cual la pesada máquina derribó el muro de concreto que marcaba el límite del túnel. La escena representó el ingreso formal de la tuneladora a la estación San Marcos y constituyó un hito en el proceso de excavación.
@agenciaandina?? ¡Así fue la llegada de la tuneladora Delia a la estación Universidad San Marcos de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao! Esta obra reducirá el tiempo de transporte entre Ate y el Callao de 2 horas a solo 45 minutos. San Marcos es la primera universidad pública en contar con una estación del metro, sobre todo en beneficio de los estudiantes. #Línea2 #SanMarcos #TransporteSeguro
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“Que la tuneladora llegue a San Marcos significa también que solo restan tres estaciones más para culminar todo el trazo de la Línea 2”, señaló Prieto. Precisó además que, una vez finalizado el recorrido completo de la tuneladora, la implementación de las estaciones se realizará de manera progresiva, conforme a los cronogramas técnicos establecidos.
Proveniente de Alemania, Delia es una gigantesca y moderna máquina de perforación. Tiene una longitud aproximada de 120 metros, con una rueda de corte de 10.27 metros de diámetro y pesa 1,750 toneladas. Mientras escaba, saca los escombros hacia la superficie. Fue bautizada con ese nombre en honor a Delia Tasaico Del Pino, la primera mujer graduada como ingeniera de minas en el Perú.
La Línea 2 del Metro de Lima recorrerá aproximadamente 27 kilómetros de forma subterránea y unirá Ate con el Callao, convirtiéndose en el primer metro completamente subterráneo del país. El trazado atravesará diversos distritos de Lima Metropolitana y el primer puerto, beneficiando a millones de usuarios.
El ministro del MTC y autoridades vinculadas a la megaobra asistieron a ceremonia simbólica
Avance de obra en San Marcos
Actualmente, la estación San Marcos registra un avance de obras civiles de 85.81% y un avance general del 64%. En el lugar se ejecutan trabajos de construcción de los muros estructurales del vestíbulo y del área de andenes, que darán forma a los espacios por donde circularán los pasajeros, además de otras acciones orientadas a garantizar una infraestructura segura y duradera en el tiempo.
La estación San Marcos, al igual que el resto de estaciones de la Línea 2, ha sido diseñada bajo criterios de inclusión y accesibilidad universal. Contará con ascensores, escaleras mecánicas, rampas y pisos podotáctiles para personas con discapacidad visual, así como señalética clara y acceso directo a los andenes. En materia de seguridad, se han previsto puntos de acceso y vestíbulos amplios, además de sistemas de emergencia y detección de incendios.
Con su llegada a la estación San Marcos, la tuneladora Delia ha perforado más de 10 kilómetros de túnel y ha instalado más de 5,000 anillos de concreto, evidenciando el avance sostenido de esta megaobra. Tras completar su paso por San Marcos, la tuneladora continuará su recorrido hacia las estaciones Óscar R. Benavides, Carmen de la Legua e Insurgentes.
Según las proyecciones del MTC, el tiempo de viaje entre Ate y el Callao se reducirá a unos 45 minutos, frente a las más de dos horas que puede tomar actualmente en transporte convencional, lo que representará un impacto significativo en la movilidad urbana y la calidad de vida de los ciudadanos.
Actualmente, la etapa 1A de la
Línea 2 opera en marcha blanca desde diciembre del 2023, cubriendo cinco estaciones entre Evitamiento y Mercado Santa Anita. En una reciente encuesta de satisfacción, se reveló que
el 97% de usuarios lo considera una opción de transporte rápida y segura.
Ampliación de capacidad de línea 1
De otro lado, el titular del MTC destacó que la Línea 1 del Metro de Lima se ha consolidado en los últimos años como una solución clave para el transporte urbano, al reducir de manera significativa los tiempos de viaje en el eje San Juan de Lurigancho–Villa El Salvador y ofrecer mayores niveles de seguridad a los usuarios.
Señaló que se trata de un proyecto que ha alcanzado un grado de madurez operativa, por lo que ya no es posible disminuir más los intervalos entre trenes sin una intervención mayor en su infraestructura y sistema. "Es bueno pensar en potenciarlo", dijo.
Asimismo, explicó que la modernización de la Línea 1 tiene como objetivo avanzar hacia la integración con la Línea 2, lo que hará posible conectar de manera directa Ate con el Callao, así como Villa El Salvador con San Juan de Lurigancho. De concretarse este esquema, se conformaría una red con cuatro grandes destinos interconectados, brindando a los ciudadanos un servicio de transporte masivo de mayor calidad y eficiencia, remarcó el ministro.
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