La Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (ASPEC) reveló los resultados del primer estudio sobre derechos del consumidor en taxis por aplicativos, evaluando a
Uber, DiDi, Cabify, inDrive y Yango con graves falencias en seguridad y cumplimiento normativo.
Yango obtuvo la mejor calificación general de 4.25 puntos, seguida por Cabify con 3.25, mientras que inDrive registró 2.5, Uber apenas 1.25 y DiDi el peor puntaje de 1.0, destacada como la más insegura para usuarios.
Los hallazgos del informe
El informe "Movilidad digital sin reglas: riesgos al consumidor y la urgencia de regular en el Perú", elaborado con el Observatorio de Plataformas-Perú e Ipsos, expuso que tres de cinco plataformas carecen de domicilio legal en el país, derivando reclamos a cortes extranjeras como Países Bajos o Chipre.
Uber y DiDi ni siquiera muestran libro de reclamaciones visible, y todas incluyen cláusulas abusivas que eximen responsabilidades, permiten cambios unilaterales en términos y limitan quejas, evidenciando una desprotección estructural.
Ipsos realizó 70 viajes como "cliente incógnito" en Lima entre diciembre de 2025 y enero de 2026, registrando un 23% de cancelaciones en taxis por app frente al 13% en paquetería; solo el 18% mostró SOAT visible y el 95% de pasajeros se sintió seguro durante el trayecto, pero postviaje falló: 50% de objetos olvidados no se recuperaron y 33% de conductores exigió pagos extras.
La urgencia de un marco normativo
Alejandra Dinegro, directora del Observatorio de Plataformas-Perú, criticó la falta de norma sectorial que fragmenta la fiscalización y fomenta servicios ilegales como motos por app, sin habilitación legal ni estándares de seguridad, lo que distorsiona el mercado y expone a usuarios.
A diferencia de Brasil, Uruguay, Chile, Bolivia y México, que regulan plataformas con responsabilidades claras, Perú carece de fiscalización efectiva y normaliza irregularidades.
Ante esta problemática, ASPEC y el Observatorio de Plataformas-Perú señalan la urgencia de contar con un marco regulatorio nacional que establezcan al menos cuatro estándares esenciales. La primera es que las plataformas estén legalmente constituidas en Perú, con domicilio y representación efectiva para que les sea plenamente aplicable la ley peruana.
Además, se plantea que los servicios sean prestados por personas habilitadas conforme a la normativa vigente. También que se fortalezcan las medidas punitivas, con sanciones que incluyan multas, bloqueo o suspensión de servicios a infractores; y que se establezca una antigüedad máxima de 10 años para los vehículos, como estándar mínimo de seguridad y calidad.
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(FIN) RAI/KGR
Publicado: 23/1/2026