Miguel Obregón, director de Infraestructura e Hidrovías de la DGTA, informó que la
Hidrovía Amazónica es un proyecto que busca mejorar las condiciones de navegabilidad de los ríos para que el transporte fluvial sea ordenado y seguro, a través de la
identificación y mantenimiento de un canal navegable de 56 metros de ancho.
La
inversión, que será cofinanciada, asciende a 94.7 millones de dólares y, a la fecha, se elaboran los
Estudios Definitivos de Ingeniería (EDI) y el
Estudio de Impacto Ambiental (EIA) cuya aprobación está prevista para octubre del 2019, mientras que el inicio de la explotación de la
Hidrovía Amazónica se daría el 2022, precisó el funcionario del MTC.
Afirmó que si bien se habla de un canal para el paso seguro de las embarcaciones, este será un trazo imaginario que no implicará construcción física alguna.
Asimismo, para el mantenimiento del canal se recurrirá a un dragado progresivo de sedimentos fluviales y la extracción de troncos enterrados solo en el área del canal de navegación de las zonas consideradas como críticas o “malos pasos” de los ríos, en los que la poca profundidad hace temer que las naves encallen.
Obregón agregó que el dragado se realizará en base a mediciones batimétricas (técnica para la medición de las profundidades de los ríos) y el material que se retire se volverá a depositar dentro del mismo río.
“El dragado no se realizará en zonas próximas a las comunidades ni se tocarán las lagunas o cochas, ni las islas naturales que se forman en medio del río. El dragado se realizará solo en los malos pasos que se han identificado”, enfatizó.
Indicó que, a la fecha
14 pueblos indígenas, agrupados en más de 400 comunidades de Loreto y Ucayali, participaron en el proceso de la Consulta Previa realizada para el proyecto de la
Hidrovía Amazónica.
“Este proceso concluyó con 45 acuerdos en cinco ejes temáticos: incorporación de sabios indígenas en el equipo consultor que elaborará el Estudio de Impacto Ambiental (EIA), levantamiento de una línea base que incluya aspectos socioculturales de los pueblos indígenas, mecanismos participativos especiales para dichas comunidades, estrategia de manejo ambiental para prevenir y reducir impactos ambientales, y la conformación de un Comité de Vigilancia Ambiental con representantes indígenas”, manifestó.
Los acuerdos se encuentran en los Términos de Referencia del Estudio de Impacto Ambiental (TDR-EIA), documentos que son de obligatorio cumplimiento para la concesión, informó por su parte, Ángela Hernández, coordinadora del grupo de trabajo multisectorial del proyecto
Hidrovía Amazónica.
A la cita asistieron representantes de los ministerios de la Producción, Ambiente, Agricultura, Educación, Cultura, Comercio Exterior y Turismo, Trabajo, Economía, Energía y Minas, así como de entidades como el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), la Autoridad Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (Serfor), la Marina de Guerra, el Instituto del Mar del Perú (Imarpe), Autoridad Nacional del Agua, entre otros.
(FIN) NDP/LZD