Lima, ene. 19 (ANDINA).- Los operadores de comercio exterior peruanos actualmente se constituyen en el sexto principal cliente del Canal de Panamá, considerando que el 34.89 por ciento del volumen total de las mercaderías de exportación y de importación del Perú pasan por esa vía de comunicación, informó hoy la Cámara de Comercio de Lima.
Lima, ene. 19 (ANDINA).- Los operadores de comercio exterior peruanos actualmente se constituyen en el sexto principal cliente del Canal de Panamá, considerando que el 34.89 por ciento del volumen total de las mercaderías de exportación y de importación del Perú pasan por esa vía de comunicación, informó hoy la Cámara de Comercio de Lima.
En ese sentido, respaldó la posición peruana respecto a la denominada "Propuesta de modificación de los peajes y de las reglas de arqueo del Canal de Panamá", expresando su preocupación por la eventual alza de costos del peaje que superaría el 35 por ciento respecto a las tarifas actuales.
Los comentarios a dicha propuesta, notificada en diciembre por la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), han sido enviados por el Ministerio de Relaciones Exteriores recogiendo la opinión técnica de los operadores de comercio exterior peruanos.
La Cámara sostuvo que si bien del cambio de las reglas de arqueo de los buques, particularmente dirigidas a los porta contenedores y a los que transportan contenedores sobre cubierta, representará mayores costos por el nuevo sistema de medición, es justificable siempre y cuando la equivalencia entre el anterior sistema y el propuesto se ajuste a los actuales peajes.
De esta manera, a una TEU (medida de un contenedor de 20 pies) debe corresponder la tarifa promedio actual, teniendo en cuenta el tonelaje del buque, según la tabla diferenciada por tipo de buques aprobada hace poco más de dos años.
Es decir, en el peor de los casos, se cobraría un peaje de 40 dólares por TEU aplicando la tarifa más alta del rango actual de manera general.
También advirtió que con la propuesta de nuevos peajes habría un incremento directo que llegaría a 54 dólares por TEU al 2007, lo que representa un mayor aumento de los costos de peaje para los buques porta contenedores y los que transportan contenedores sobre cubierta del orden de 35 por ciento.
Este porcentaje se adicionaría a los costos no cuantificados originados por el sólo cambio del método de arqueo y a los cargos adicionales que la propuesta considera necesarios por "servicio de arqueo, por exceder la restricción de visibilidad de la ACP, y por reservación de tránsito", cuyas tarifas no se mencionan.
La Cámara indicó igualmente que la propuesta de la ACP considera la aplicación de las nuevas tarifas a la totalidad de la capacidad de los buques porta contenedores y no tiene en cuenta los tránsitos en lastre.
Consideró que esto constituye una injusta forma de cobro que contradice la tendencia actual en el transporte marítimo internacional de hacer esa diferenciación para evitar precisamente sobrecostos.
(FIN) JPC/JPC
Publicado: 19/1/2005