Lima, mar. 09 (ANDINA).- El experto argentino en temas portuarios y marítimos, Martín Sgut, afirmó hoy que debido a su tamaño y falta de infraestructura, el puerto del Callao no puede ser administrado por un sólo operador.
Lima, mar. 09 (ANDINA).- El experto argentino en temas portuarios y marítimos, Martín Sgut, afirmó hoy que debido a su tamaño y falta de infraestructura, el puerto del Callao no puede ser administrado por un sólo operador.
Para el especialista, quien realizó un estudio junto al especialista Paul Kent sobre la situación del primer terminal portuario del país, los costos del Callao son entre 40 y 100 por ciento más altos que otros puertos de la región, como Puerto Limón en Colombia y Buenos Aires en Argentina.
“La concesión del puerto es necesaria no sólo por las inversiones que requiere sino también por una cuestión de eficiencia administrativa. Los sobrecostos del Callao ascienden a aproximadamente 217 millones de dólares al año, casi el doble de lo que factura”, manifestó Sgut.
Aseguró que lo más conveniente es aplicar el modelo “landlord” en el Callao, es decir, que diferentes operadores administren las terminales.
“Ello generaría una mayor competencia e impulsaría las inversiones. Además, en la actualidad el 95 por ciento de las terminales de contenedores en el mundo operan bajo esta modalidad”, aseveró.
Sgut comentó también que una mejora en el sistema portuario, con inversiones adecuadas y una administración eficiente, repercutirá positivamente en el desarrollo social del país pues existirá un mayor y mejor remunerado empleo en los puertos y, por consiguiente, una mayor capacidad adquisitiva.
El especialista argentino participó en el foro Puertos eficientes: Perú competitivo, organizado por la Sociedad de Comercio Exterior (ComexPerú).
(FIN) VLA/JPC
Publicado: 9/3/2005