De cada 100 mototaxis que circularon en todo el país en el año 2004, especialmente en Lima, 21 fueron protagonistas de accidentes de tránsito casi siempre fatales, reveló hoy José Luis Briceño, experto en seguros.
Lima, mar. 10 (ANDINA).- De cada 100 mototaxis que circularon en todo el país en el año 2004, especialmente en Lima, 21 fueron protagonistas de accidentes de tránsito casi siempre fatales, reveló hoy José Luis Briceño, experto en seguros.
Ese promedio es un índice de la Asociación Peruana de Empresas de Seguros, señaló Briceño, quien formó parte de la comisión que creó dicho seguro para todos los vehículos automotores.
Además, el índice de siniestralidad de las mototaxis se acerca ya al 300 por ciento, “y todo esto explica por qué una rebaja del SOAT para las mototaxis sería por completo inviable”, señaló.
“Los gastos de atención médica por dos personas que en promedio resultan heridas en un accidente con mototaxis genera un desembolso mínimo de 900 soles, sin contar la indemnización si hay una o más muertes, y eso no lo cubren los 150 dólares que paga el mototaxista por SOAT”, precisó.
Por esa razón, de las seis empresas aseguradoras que vendían SOAT a mototaxis sólo venden actualmente dos, y a empresas de este transporte que aplican códigos de conducta y normas de calidad en el servicio, refirió.
Además, indicó, no se han implantado mecanismos o reglamentaciones para formalizar el servicio del transporte en mototaxis, lo cual incluiría de hecho, los datos y la verificación del buen estado de la máquina que transportará pasajeros.
Por eso saludó iniciativas como la de la municipalidad de San Martín de Porres que acaba de concluir un estudio para establecer en su jurisdicción la primera planta de revisiones técnicas para mototaxis.
“Este es un problema que se ha agravado y se comprueba por ejemplo cuando se ve a chiquillos de 15 o 16 años conduciendo mototaxis, a cargo de la vida de pasajeros, lo cual no se ve en ninguna parte del mundo”, subrayó.
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